הפלגת הבכורה של אוניית המכולות הראשונה באורך 130 מטרים, המונעת כפולת דלק, על נהר היאנגצה.

לאחרונה, אוניית המכולות הראשונה, באורך 130 מטר, להובלת גז טבעי נוזלי (LNG) דו-דלקית, של קבוצת מינסנג "מינהוי", שנבנתה על ידי HQHP, הועמסה במלואה במטענים ויצאה מרציף נמל המטעים, והחלה להיכנס לשימוש רשמית. זהו נוהג בקנה מידה גדול של אוניית מכולות LNG דו-דלקית סטנדרטית באורך 130 מטר.

אוניית המכולות הדו-דלקית הסטנדרטית הראשונה, באורך 130 מטר, על נהר היאנגצה, ניצבת תחת גז טבעי נוזלי (LNG)

לאונייה "Minhui" אורך כולל של 129.97 מטרים וקיבולת מכולות מקסימלית של 426 TEU (מכולות סטנדרטיות), העומדת בדרישות ההסמכה המקומיות של CCS. שלוש המכולות הנותרות, "Minyi", "Minxiang" ו-"Minrun", יוכנסו לפעולה לפני מאי.

קבוצת ספינות זו מאמצת את מערכת ה-LNG FGSS (מפעל ויצרן של מחליקים לאספקת גז ספינות המונעים על ידי שני דלקים באיכות גבוהה | HQHP (hqhp-en.com)), מערכת בקרת אבטחה (מפעל ויצרן של מערכות בקרת אבטחת ספינות איכותיות | HQHP (hqhp-en.com)), מערכת אוורור וצינורות דופן כפולה (מפעל ויצרן של צינורות דו-קירות איכותיים ליישומים ימיים | HQHP (hqhp-en.com)פותח באופן עצמאי על ידי HQHP. תכנון, בנייה ובדיקה של ספינות מתבצעים כולם בצ'ונגצ'ינג, סין, וטכנאי HQHP מנחים את ההתקנה וההפעלה באתר לאורך כל התהליך. ספינת המכולות ביצעה סדרה של חידושים, תוך שימוש בפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להפחית את משקל הספינה ולהגדיל את קיבולת העומס; מותקן מדחף חרטום בעל שתי תחנות כדי לממש את פניית הפרסה של הספינה באתר, מה שמשפר את יכולת התמרון והבטיחות. מערכת FGSS משתמשת בטכנולוגיית מערכת חילופי חום פנימית של מים במחזור הדם (FGSS).מפעל ויצרן של מחליף חום חשמלי לאמבט מים באיכות גבוהה | HQHP (hqhp-en.com)）, בעלת מאפיינים של יעילות גבוהה, בטיחות ותפעול יציב. יש לה יכולת תפעול ובטיחות טובים, וההשפעה של חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות ניכרת. בהשוואה לאוניות דלק מסורתיות, אוניות המונעות על ידי גז טבעי נוזלי (LNG) יכולות להפחית 99% מפליטות גופרית דו-חמצנית וחלקיקים עדינים, 85% מפליטות תחמוצות חנקן ו-23% מפליטות פחמן דו-חמצני, עם יתרונות סביבתיים משמעותיים.

בתור נהר היאנגצה, נתיב המים הפנימי הגדול ביותר בסין, ישנם נמלים צפופים לאורך נהר היאנגצה, ונפח הספנות הכולל של נהר היאנגצה עולה על 60% מכלל הספנות הפנימית. כיום, סולר הוא הדלק העיקרי לאוניות תובלה, וגזי פליטה מאוניות כגון תחמוצות גופרית, תחמוצות חנקן, תחמוצות פחמן וחלקיקים הפכו לאחד ממקורות זיהום האוויר. להפעלת קבוצה זו של אוניות מכולות דו-דלקיות המופעלות על ידי גז טבעי נוזלי (LNG) תהיה משמעות רבה לקידום התאמת מבנה האנרגיה הירוקה ודלת הפחמן של הספנות בנהר היאנגצה ולקידום הפיתוח הירוק והאיכותי של חגורת הכלכלה של נהר היאנגצה.

ל-HQHP ניסיון בפרויקטים רבים של הדגמת יישומי גז טבעי נוזלי (LNG) בפנים הארץ ובים ברחבי העולם, והיא ממשיכה לחזק את המחקר בטכנולוגיית גז טבעי נוזלי (LNG) ימית על מנת לספק ללקוחות פתרונות שיטתיים באיכות גבוהה לאחסון, הובלה, אחסון ויישומי טרמינל של גז טבעי נוזלי במים.